Pourquoi mes freins continuent-ils à grincer ?

Si vous entendez vos freins grincer, c’est que quelque chose ne va pas. Voici les quatre causes probables de ce bruit et ce que vous devez faire ensuite.

Quatre causes communes de rectification des freins

Les freins sont l’un des systèmes de sécurité les plus essentiels de votre voiture. Ne négligez jamais les bruits de grincement pendant la conduite ou le freinage. En ce qui concerne les freins de votre voiture, il vaut toujours mieux être sûr que désolé.

Heureusement, la plupart des bruits de frein sont considérés comme normaux et n’indiquent pas de problème. Des bruits de grincement constants ou étranges peuvent être le signe que votre matériel de freinage a simplement besoin d’être lubrifié, ou bien un avertissement qu’un ou plusieurs composants du système de freinage sont usés ou ont besoin d’être réparés.

Plaquettes de frein usées ou de mauvaise qualité

• Un fort meulage métal contre métal lors de l’arrêt indique généralement que le matériau de friction de la plaquette de frein est usé ou s’est délogé de sa plaque de support métallique, au point que le métal s’enfonce dans le rotor et le raye.
• L’absence de lubrifiant approprié pour les étriers de freins ou l’absence de cales entre la plaque de support de la plaquette de frein et le piston de l’étrier les fera frotter l’un contre l’autre, ce qui provoquera un bruit de grincement à l’arrêt (ainsi qu’un cliquetis pendant la conduite).
• Les plaquettes de frein de mauvaise qualité contiennent un excès de métal et de charges qui raclent et endommagent la surface d’un rotor. Elles ont également de mauvaises propriétés anticorrosion qui entraînent une importante accumulation de rouille sur les étriers et les rotors, ce qui peut produire un fort bruit de grincement lors du ralentissement.

Le remplacement des plaquettes et des disques de frein peut être un projet de bricolage. Faites quelques recherches pour trouver des plaquettes et des disques de qualité supérieure pour votre voiture et le type de conduite que vous faites.

Matériel Caliper

Les étriers de frein usés, manquants ou cassés, en particulier les boulons de fixation et les cales, peuvent provoquer un double meulage :

• Un étrier de frein qui n’est pas entièrement fixé à son support en raison d’un matériel lâche ou endommagé peut traîner et frotter sur le rotor, produisant un bruit de grincement lors de la conduite et de l’arrêt.
• Les boulons coulissants de montage des étriers, secs et corrodés, peuvent se bloquer et se rectifier lors du serrage des freins. Les boulons coulissants qui se bloquent entraînent également le frottement des plaquettes sur les rotors, ce qui provoque une surchauffe, un meulage et une usure inégale et plus rapide.

L’entretien du matériel de calibre lors de l’installation de nouveaux freins peut être une solution de fortune. Enlevez soigneusement la rouille, la saleté et les débris de l’étrier. Retirez et nettoyez toutes les pièces en acier trempé (goupilles de glissement de calibre) en les trempant dans un nettoyant pour freins non chloré (pas de dégraissant) et utilisez une brosse en plastique. Ne pas « casser » la finition durcie en nettoyant avec une lime ou une brosse métallique.

Remplacez tout le matériel de montage des freins (antibruit, pinces à ressort et cales) lors de l’installation de nouvelles plaquettes. Lubrifier les axes de glissement et les points de contact des étriers avec la graisse pour freins à haute température appropriée. Et n’oubliez pas, la sécurité avant tout : Portez toujours un masque, des lunettes de sécurité et des gants lorsque vous remplacez les freins.

Rotors de freins

• Pendant la nuit, une fine couche de rouille peut se former sur un rotor et provoquer un bruit de broyage. De plus, un changement de température peut faire grincer les freins. Une fois que les plaquettes et les disques de frein chauffent, ce bruit s’arrête. Cependant, les surfaces des rotors fortement corrodées et piquées par le fait de rester assis pendant des semaines sans être conduit (en particulier dans les zones de forte humidité), les plaquettes de frein de mauvaise qualité ou l’accumulation de boue et de sels de voirie peuvent provoquer un grincement lors de l’arrêt.
• Les rotors vitrés (lisses et brillants) en raison de plaquettes de frein bon marché ou raclés par une usure excessive peuvent également produire un bruit de grincement ou de raclage.
• Un caillou, de la rouille provenant d’un rotor ou tout autre corps étranger coincé entre le rotor et la plaquette ou entre le rotor et la plaque de frein/le bouclier anti-poussière émettra également un fort bruit de grincement pendant la conduite ou l’arrêt.

L’élimination de la rouille superficielle mineure est un travail de bricolage. Cependant, même si un rotor est conforme aux spécifications du fabricant en matière de finition d’épaisseur minimale, il est toujours préférable de remplacer les rotors s’ils présentent des piqûres ou une usure importante.

Roulements de roue

Un roulement de moyeu défectueux peut osciller, provoquant un battement excessif du rotor qui se traduit par une usure inégale des plaquettes de frein. En conséquence, les freins grincent ou crissent, ou tirent d’un côté lors de l’arrêt. Il est préférable de confier le remplacement des roulements de roue à un professionnel.