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Le blocage des freins, que ce soit en cas d’urgence ou lors d’un simple ralentissement, peut être une expérience effrayante. Voici ce que vous devez savoir.
Avec l’avènement du système de freinage antiblocage (ABS) qui « pompe » automatiquement les freins lors d’un arrêt d’urgence ou d’un arrêt normal sur route glissante, le blocage des freins a été pratiquement éliminé. Proposé pour la première fois en option dans les années 1970, l’ABS est devenu une caractéristique standard sur pratiquement toutes les nouvelles voitures construites depuis le début des années 2010.
Néanmoins, les freins peuvent encore se bloquer occasionnellement, ce qui augmente considérablement la distance d’arrêt et réduit considérablement la stabilité directionnelle. C’est un problème. Voici ce que vous devez savoir sur le blocage des freins sur les véhicules avec ou sans ABS. Consultez votre manuel du propriétaire ou le tableau de bord pour connaître le témoin jaune de l’ABS afin de déterminer si votre véhicule en est équipé.
Causes de blocage des freins
Conditions routières
Sur les véhicules sans ABS, la perte de traction entre la bande de roulement et la surface de la route lors d’un arrêt sur une route mouillée ou glissante provoque un blocage des freins. Même si vous appuyez le plus fort possible sur la pédale de frein et que vos pneus ne tournent plus, ils continuent de déraper sur la surface glissante. Cela se produit parce que les pneus n’ont rien à quoi s’accrocher pour développer la traction nécessaire pour s’arrêter.
Pour une puissance de freinage maximale sur les surfaces glissantes, l’ABS pompe les freins pour vous. Cela permet à vos pneus de déraper presque, mais pas tout à fait.
Défaillances mécaniques
Sur les véhicules standard et équipés de l’ABS, des problèmes mineurs tels que des plaquettes de frein usées, un excès de rouille sur les disques (dû au fait que votre véhicule est resté en stationnement pendant des mois) et l’installation de plaquettes de frein sur un essieu qui peuvent chauffer moins vite que les plaquettes de l’autre essieu peuvent provoquer un blocage des freins dans des conditions de conduite normales. Le remplacement des plaquettes usées (une tâche de bricolage) et la conduite normale devraient user tout sauf l’accumulation extrême de rouille. Une fois que les plaquettes de frein chauffent, vous ne devriez plus avoir de problèmes de freinage.
Examinons d’autres raisons pour lesquelles les freins se bloquent alors qu’ils ne devraient pas.
Étriers de frein
Non-ABS et ABS : Des pièces de montage usées, manquantes, rouillées ou cassées peuvent entraîner le blocage des étriers de freins à disque, ce qui fait surchauffer les plaquettes et les disques de frein. La surchauffe entraîne une usure prématurée des plaquettes et des rotors et un blocage des freins qui peut provoquer une forte traction sur le côté de votre voiture lors de l’arrêt. Le remplacement des plaquettes et des disques peut être un projet de bricolage.
Système hydraulique
Non-ABS et ABS : Un faible niveau de liquide de frein, l’utilisation d’un liquide de frein incorrect ou un matériau de friction saturé de liquide de frein provenant d’un composant qui fuit peuvent provoquer le blocage des freins. Un tuyau de frein affaissé emprisonnant du liquide dans l’étrier se comportera de la même manière qu’un étrier de blocage. Une valve proportionnelle du système de freinage défectueuse délivrant une pression de liquide égale à l’ensemble du système de freinage peut provoquer le blocage des roues arrière lors d’un freinage intensif.
ABS uniquement : le liquide de frein contaminé par l’humidité peut endommager la pompe de l’ABS. Une pompe d’ABS défectueuse entraînera de mauvaises performances de freinage ainsi qu’un blocage des freins. Ne conduisez jamais une voiture si vous soupçonnez une fuite de liquide de frein.
Capteurs de vitesse de roue et roulements de roue
ABS uniquement : Les capteurs de vitesse de roue mesurent la vitesse d’une roue par l’intermédiaire d’une couronne sur le roulement du moyeu de la roue et envoient cette information au module de contrôle du moteur (ECM) de la voiture. Un roulement de moyeu de roue usé, une couronne endommagée ou un capteur de vitesse défaillant qui envoie des données inexactes à l’ECM peut engager l’ABS sans raison apparente lors d’un arrêt, en bloquant les freins.
Vérifiez la pression de vos pneus. Un pneu à basse pression roule à une vitesse différente de celle des autres pneus, ce qui envoie des données erronées à l’ECM.
Ordinateur ABS
Il comprend le contrôleur/module ABS et/ou la pompe ABS et constitue le « cerveau » du système. Un ordinateur ABS défectueux peut provoquer exactement ce que l’ABS essaie d’empêcher, à savoir le blocage des freins. Un problème au niveau de l’ordinateur ou de l’électronique du système ABS entraînera une mauvaise performance de freinage. Il activera également le témoin lumineux du tableau de bord du système ABS, vous indiquant qu’il est temps de rendre visite à votre mécanicien.
Réaction des conducteurs aux conditions routières
Si vos freins se bloquent lors d’un arrêt, restez calme !
Sur les véhicules non équipés d’un système de freinage antiblocage, le fait de pomper la pédale de frein aidera les pneus à conserver leur adhérence si les freins se bloquent en raison d’un problème mécanique ou si le véhicule dérape sur des routes glissantes.
Sur les véhicules équipés de l’ABS, le fait de maintenir le pied fermement sur la pédale de frein devrait automatiquement activer l’ABS lorsque l’ordinateur détecte un dérapage. De plus, une pression forte sur la pédale de frein peut activer l’ABS si le système ne fonctionne pas correctement. Inversement, ne pompez jamais les freins ABS. C’est un moyen sûr de brouiller les pistes de l’ordinateur, ce qui rendra plus difficile l’arrêt et la conduite de votre véhicule. L’ABS est conçu pour vous alerter en cas de problème avec le système.
N’oubliez pas que les freins sont l’un des éléments de sécurité les plus importants de votre voiture. Si quelque chose ne fonctionne pas correctement, il est temps de voir votre mécanicien.
